当然，5G可能是更广义的，相关技术投资会有巨大空间。

玉柴6K13N国六天然气发动机排量为12.94L，功率覆盖400-500马力，扭矩覆盖2000-2200牛米。上柴的E系列在动力方面采用涡轮增加中冷技术，功率覆盖范围213-353kW，其中，12E发动机的最大扭矩可达2250N·m。

玉柴6K13N国六天然气发动机其采用顶置凸轮轴技术，以及当量燃烧+EGR+TWC的主流技术路线，配置单点式智能点火线圈及爆震传感器(ECI/ESC)，使发动机拥有了更高的可靠性和更低的气耗。此外，玉柴YC6K13N国六天然气发动机配套客户涵盖东风商用车、陕汽、大运、江淮、联合卡车等国内主流重卡企业，据数据显示玉柴在国六天然气重卡市场1-5月占有率超13%。气耗：谁家最省?在国六天然气发动机产品中，气耗表现一直是各家优势得以体现之处，各家的节气性也都有不同秘诀。潍柴天然气发动机以31251台的销量和48.3%的份额。据了解，目前解放动力天然气发动机已经完成了7-16L的国六产品开发。

同样解放动力的国六天然气发动机也有13L机型。6月初，华菱11升国六天然气发动机入选2020年度安徽省重点研究与开发计划项目，相信不久后就会面世。日前，2020年全球工程机械制造商50强排行榜在北京发布。

（文章来自工程机械观察）。截至2020年，由《中国工程机械》杂志制作的全球工程机械制造商50强榜单，已经连续发布19届。2020年全球工程机械制造商50强中，11家中国企业销售额总额达到362.29亿美元，在50强总额中占比为18.37%，同比增长3.22个百分点。全球工程机械制造商50强中，已有30余家国外公司进入中国市场，在中国建立制造、研发体系，开发满足中国市场以及其他新兴地区用户需求的产品。

本届入榜的制造商，除11家中国企业外，还包括7家美国企业，13家日本企业，3家瑞典企业，4家德国企业，2家韩国企业，1家英国企业，3家法国企业，2家芬兰企业，1家意大利企业，1家奥地利企业，1家加拿大企业和1家南非企业。数据显示，2020年全球工程机械制造商50强企业，总销售额达到1972.51亿美元，同比上年增长3.27%，连续数年保持增长，但增幅明显放缓

其中，美国公司卡特彼勒、日本公司小松，依旧位列全球第一、第二位。利润方面，2020年全球工程机械制造商50强营业利润总额为220.03亿美元，同比微幅下滑。作为全球最大的工程机械市场，中国是中外企业确立全球地位，完善全球布局中的关键一环。2020年全球工程机械制造商50强中，11家中国企业入榜。

此外入榜的中国工程机械制造商还包括：柳工、铁建重工、龙工、山河智能、山推股份、雷沃工程机械集团、厦工机械、北方股份。其中徐工集团位居全球第4位，三一重工、中联重科同时进入全球10强。数据显示，2020年全球工程机械制造商50强企业，总销售额达到1972.51亿美元，同比上年增长3.27%，连续数年保持增长，但增幅明显放缓。随着产业持续升级转型，高端市场连续拓展，创新能力强化，智能化、数字化、信息化技术的深度普及和应用等，中国工程机械制造商保持了强劲的成长势头，运营质量进一步提升。

截至2020年，由《中国工程机械》杂志制作的全球工程机械制造商50强榜单，已经连续发布19届。2020年全球工程机械制造商50强中，11家中国企业销售额总额达到362.29亿美元，在50强总额中占比为18.37%，同比增长3.22个百分点。

日前，2020年全球工程机械制造商50强排行榜在北京发布。2019年末开始，全球工程机械市场就从本轮周期最高点步入下行阶段，欧美日系成熟市场需求波动;与此同时，中国工程机械行业继续保持高速发展。

全球工程机械制造商50强中，已有30余家国外公司进入中国市场，在中国建立制造、研发体系，开发满足中国市场以及其他新兴地区用户需求的产品。（文章来自工程机械观察）。本届入榜的制造商，除11家中国企业外，还包括7家美国企业，13家日本企业，3家瑞典企业，4家德国企业，2家韩国企业，1家英国企业，3家法国企业，2家芬兰企业，1家意大利企业，1家奥地利企业，1家加拿大企业和1家南非企业。从销售额上看，中国仅次于美国、日本;而受市场波动、激烈竞争等影响，2020年的50强榜单上，美国、日本销售额占比同比均出现下滑。面对全球以及中国市场不断加剧的竞争，中国工程机械制造商的品牌影响力和产业地位，继续提升对中国来说，基于新一代信息技术的应用以及新基建的发展，都为装备制造业转型提供了强有力的支撑。

如何在变局之中探寻创新发展的应变之策，是我国装备制造业亟待解决的重要课题。市场需求趋向于定制化、多品种、高端化，制造企业必须紧跟市场步伐，加快发展智能制造与数字转型，推动智能技术与制造技术相融合。

他们需要在中国实际存在，因为许多产品最终面向中国消费者，并且要满足准时生产的要求，即优先考虑缩短交货时间以实现高效生产。有关部门应加紧搜集、整理、分析我国产业链、供应链发展的现实情况，尤其是要找准高端产业发展中产业链、供应链存在的薄弱环节，组织力量开展集成研究、协同攻关，加强重要制造业领域、重点生产环节和关键材料、关键零部件、关键生产工艺的技术研发，提升我国制造业的整体实力和先进制造业的整体技术水平。

第三，巩固提升我国拥有独立完整的工业体系的优势，进一步优化全产业链发展布局。1、日本想要打断中国供应链谈何容易今年4月，日本爱丽思欧雅玛公司同意开始在日本国内生产急需的口罩。

三是通过更加有力有效的财税、金融、技术支持政策，引导、支持市场主体根据产业发展需要进行合理的、经济的产业链和供应链布局。许多其他(在华)日企表示，将生产转移回国内根本不切实际也不经济。同时，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，优化政策机制，做强园区载体，以低碳化、高端化为方向，发展节能环保特色产业集群;以智能化、集成化为方向，壮大高端装备制造特色产业集群;以先进性、高性能为方向，打造新材料特色产业集群，持续推动先进制造业加速向数字化、网络化、智能化方向延伸拓展。另一项调查显示，同年，在华日本制造业公司销售了2520亿美元的商品，其中73%在中国销售，17%出口到日本国内。

3、我国需健全和完善制造业产业链供应链中国国际经济交流中心副理事长、国务院参事室特约研究员韩永文认为，着眼长远，则应抓住有利于完善制造业产业链、供应链的关键环节，采取有针对性的措施，在以下几个方面切实发力：第一，把握疫情过后制造业全球产业链可能出现重大调整的时机，用好大数据等技术手段，加强信息收集分析。某日本零部件供应商说：软件在哪里开发，硬件就在哪里开发和制造。

（来源：人民网、经济日报、中国网、南京日报）。第二，充分发挥我国超大规模市场的巨大作用，吸引海外高端产业链落户。

四是鼓励、支持企业优先使用国产设备和国产零部件，推动我国全产业链和供应链协调、有序、健康发展，逐步形成区域之间、产业之间、企业之间产业互补、生产互补、供应互补的内在经济联系和生产分工，有效实现各自的比较效益。夏普公司发言人说：长期以来，后端工序都是在中国完成的，因为它是劳动密集型的。

我国是世界制造业第一大国，拥有独立完整的工业体系，是全球唯一拥有联合国产业分类全部工业门类的国家。对于日本汽车制造商来说，依赖中国这个全球最大汽车市场的供应商也是划算的生意。在中国工厂因疫情停工之际，日本拨出20亿美元的专款，吸引日本企业将生产转移回国。日本经济产业省一项调查显示，截至2018年3月，日本企业在中国至少有7400家分支机构，比2008年增加60%。

高端人才需要持续攻关，任重道远。工信部产业政策与法规司副司长范斌日前表示，当前，影响全球经济和产业发展的不确定因素增加，全球产业分工格局面临重大调整，这不仅在一定程度上增加了全球经济衰退的风险，并将推动全球新一轮技术变革与产业链重构。

一是坚持从国情出发，充分发挥我国空间地域广、劳动力资源丰富的优势，聚焦我国区域间发展不平衡和产业布局存在差异等特点，更好挖掘产业结构梯次转移的空间潜力，同时立足于发掘我国超大规模和不同层次结构的市场需求的潜力，更好引导要素资源有效配置。以实施外商投资法等为契机，提高政府服务水平，切实加强包括知识产权在内的产权保护，进一步改善外商投资环境，吸引更多的海外高端制造业和关键零部件生产企业落地，打造先进制造业和关键产业链、供应链、研发链外商投资高地，形成先进制造业体系，解决好当前存在的产业链、供应链隐忧，拓展上下游产业的发展空间，更好辐射并稳定全球产业链和供应链。

三大日本车企丰田、日产和本田都在中国设有至少3个研发中心，其供应商也紧随其后。由于日本对口罩的需求飙升，在国内生产口罩有一定合理性。